二战日本何故不给航母配置弹射器，蒸汽弹射器难度大，火药弹射器不也可以吗

二战时候日本的战机都很轻，日军为了减轻战机机身重量，甚至在战机上采用了很多木制构件，可以特别轻松的在航母甲板上滑行起飞，这种情况下弹射器就显得可有可无，就这么简单，但归根结底还是没钱导致的

弹射器这种物品很早以前就有了，是伴随着飞机一起诞生的。只不过二战时航母基本上不装备弹射器，由于当时的飞机相对轻，航母把船开到30节，飞机把油门轰到最大不足100米就可以起飞飞机。而当时装备弹射器的主要是巡洋舰以及战列舰，由于这些水面作战舰艇能起降飞机空闲的地方几乎没有，因此都是配置在弹射器上，需要时直接弹射起飞，而二战时期弹射器的主要动力并不是大家现在所熟知的蒸汽，而是火药燃气和压缩气体进行弹射起飞，而降落时直接落到水面，接着军舰用吊臂把飞机从水面捞起来。

二战时日本的航母飞机种类组为三种，分别是制空用零式航战、进行鱼雷攻击的97舰攻、进行俯冲轰炸的99舰爆，而这三种飞机在航母的起飞顺序分别是零战、99舰爆、97舰攻，由于临时战机的机体重量特别轻，最重的52型这一款满油满弹也不过2.733吨，和普通的小汽车差不多一样重，在30节逆风起飞时60米的飞机跑道就可以让它飞起来。都排在零式战机后面的99舰爆挂载的是250公斤的航弹，因此需要从航母的中部开始起飞，而挂载800公斤重的炸弹以及九一式鱼雷97舰攻至少需要三分之二的甲板才能飞起。

而航母用弹射器是由于飞机重量太大，光靠甲板风和飞机发动机的推力以及那有限的飞行甲板不足以起飞，因此为了起飞这些重量级的大家伙需要弹射器来帮忙，而此时压缩气体及火药燃气这些都足推动那些重型的喷气式战机，因此在战后英国人另辟蹊径用蒸汽作为弹射器的动力，而这时也是到了二战结束后英国才搞的。而这种新型的弹射器技术后来被美国人买了过去，一直用到现在。很多人都说美军航母弹射一架飞机需要消耗几吨淡水，然而弹射飞机所需的蒸汽并不是独立提供的，而是从动力体系中的锅炉直接分流一部分蒸汽过来用而已。而火药弹射器的压缩气体除了不够用以外其实也并不安全，由于在之前的运用中就存在着许多难题。因此也就言败了。

谢邀，由于没有必要进行弹射啊！

以日本二战期间最著名的零式战机为例说一下吧：

零式战机在日本一共生产了10939架。属于日本的主力战机。二战期间主要由日本和泰国运用。日本投降后盟国也获取了一定数量的零战进行研究。

这架飞机的空重只有1.68吨，即便是满载起飞重量也才只有2.8吨。

这就可以说是一架极其轻型的战斗机了。当然了二战期间的活塞式战斗机都不重。

零式的设计指标是在航母以17节的速度航行的时候，起飞距离小于70米。在这样的指标上看根本就不需要进行弹射。航母上腾出一点空间就能起飞。

上图为零式战斗机在赤城号航母起飞的情形。

英国皇家海军的“皇家方舟”号航空母舰的动力装置有啥子特征

“皇家方舟”号航空母舰在动力方面的设计目标是使其具在海上行驶具有较大的灵活性。根据以往的运用经验表明，航空母舰的操纵性应该更像一艘驱逐舰而不是战列舰。即具有敏捷的增速和减速能力。舰艇发动机的功率范围也应能灵活调整，同时还要有较小的转弯半径。只有这样航母在编队航行中才能够迅速脱离编队并根据风给行驶和收放舰载机，接着再迅速归队以保证自己的安全。之因此要让壹个航母有这样的机动性，就是由于当时传统的海战主角毕竟还是战列舰，整个舰艇编队是不也许随同航母机动的。例如二战时期的日本海军还坚持战列舰和大口径舰炮才是决定海战胜利的武器，而不是航母，但历史事实就是日本最好的战列舰都被航母舰载机送走了。

“皇家方舟”号航空母舰采用六台亚罗企业生产的“海军上将"型三鼓锅炉驱动的三台寇蒂斯企业的帕森斯蒸汽轮机，三轴推进，总功率75021千瓦。发动机控制室被设计成一间隔音的舱室，机电军官在这里可以和在舰桥上同时清晰地听到由轮机兵通知的发动机运转情形并进行操控，而不用像以往的机电军官那样要受到巨大噪音的干扰。

由于“皇家方舟”号航母上配置了更多的武器装备，以及飞机升降机、弹射器、阻拦装置和其他大量的电机伺服机构。导致对电力的需求上升，同时也让电力供应体系变得复杂。“皇家方舟”号航母共装有六台涡轮发电机，总发电功率为2400千瓦。由于没有采用柴油发电机，作战和损管所需要的动力都依靠舰上锅炉内产生的蒸汽，这为后来的灾难埋下了隐患。

更多内容详见《兵器》杂志2002年第12期。